Autobus urbano elettrico

[giannid19]

tutti i bus che salgono devono anche scendere, recuperando energia. I percorsi collinari sono ottimi per i veicoli elettrici.
Ciao
Mario

Peccato che quando salgono i consumi siamo altissimi vanificando i risultati.

[Goofy]

Sarebbero altrettanto elevati se il veicolo non fosse elettrico, ma in tal caso ti perderesti il recupero in discesa.

[giannid19]

Sarebbero altrettanto elevati se il veicolo non fosse elettrico, ma in tal caso ti perderesti il recupero in discesa.

Intendevo sottolineare che la collina non ha nessun vantaggio rispetto alla pianura.

[Max2433BO]

(...) tutti i bus che salgono devono anche scendere, recuperando energia...

@ mario_maggi

Purtroppo non posso darti ne conferma ne smentita perché gli autobus che vengono utilizzati su questa tratta pedecollinare (IVECO E-WAY) non sono, al momento, comandati per nessun'altra linea totalmente pianeggiante, per cui non ho dati di raffronto sul reale vantaggio della frenata rigenerativa in discesa rispetto al suo uso nei tratti pianeggianti.

Comunque con tutte le fermate e le ripartenze (abbiamo 25 fermate in circa 6 km, escludendo le fermate per cause di circolazione stradale), parliamo di una velocità commerciale di circa 15 km/h, negli orari di punta sicuramente meno.

Max

[richiurci]

il confronto lo ho io, ho fatto parecchio viaggi "al limite" in montagna con la mia Twingo, e grazie alla frenata rigenerativa il consumo è risultato praticamente indistinguibile da quello in pianura

[stefanopc]

Leggendo l'articolo del "Corriere del Ticino" postato da 6367.

"Sono stati per esempio commissionati studi mirati per valutare le tecnologie a disposizione (tra diesel, idrogeno, ibrido ed elettrico), sono state condotte valutazioni sulla flotta attuale di TPL sotto il profilo di costi e performance energetica ed ambientale, per poi confrontare i risultati con le tecnologie più sostenibili presenti sul mercato, sono state anche organizzate simulazioni e prove sul campo. Un’unione di forze che ha portato all’identificazione dell’elettrico quale tecnologia giusta per le linee TPL."

[Max2433BO]

Leggendo l'articolo del "Corriere del Ticino" postato da 6367.

(...) Un’unione di forze che ha portato all’identificazione dell’elettrico quale tecnologia giusta per le linee TPL.

Forse in Tper (Trasporto passegeri Emilia Romagna) nessuno ha letto l'articolo...

Bando per 127 autobus a idrogeno

Nasce TPH2, la nuova società per gli impianti integrati di ricarica ad idrogeno

Max

[speedyant]

Avete visto lo "spot" di Maccio Capatonda sui bus elettrici?

[Goofy]

il consumo è risultato praticamente indistinguibile da quello in pianura

richiurci veramente non riesci a stimare la differenza o hai usato un'iperbole per dire che la differenza è risultata minima, che so il 5% o il 10%? Grazie.

P.S. ho pensato in ritardo che le velocità che tieni in montagna sono diverse da quelle nei percorsi pianeggianti quindi il confronto è improponibile, a meno di mettersi apposta a fare dei test non banali.

[mario_maggi]

Nei veicoli elettrici ci sono ancora diverse ottimizzazioni da implementare.
Per esempio, l'uso di motori elettroidraulici https://chargedevs.com/newswire/twintorq-says-its-electric-hydraulic-motor-extends-ev-range-and-battery-life/ che sono indicati quando un bus deve partire e fermarsi molte volte in salita e discesa.
Ciao
Mario