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t)!la lampada spia T5, è quella che solitamente usano molte moto nel cruscotto (qualora trovassi un' altra lampada di dimensioni non eccessive, nulla osta a utilizzarla quale alternativa). Comunque notavo che le schede NTC potrebbero collegarsi ad Arduino.



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IsidoroKZ ha scritto:MarcoD, guarda questa vocedi Wikipedia.

Due domande per ULDENEIL

1) perché vuoi usare proprio quella specifica lampada spia?

2) quale lampada impiegano le moto che usano una ntc per segnalare la riserva?

Se la lampada e` quella usata dalle moto con sensore ad NTC, compra un ricambio del sensore e usa la lampada che questi sensori usano.

Devo quindi seguire quello schema che è stato postato con il relè, Il diodo ecc? Che tipo di diodo? Potreste indicarmi i componenti da acquistare? Per quanto concerne NTC prenderei la stessa che monta Africa twin (470 ohm 1/2 watt). Grazie mille

Direi di non montare il rele`, cosi` la luce si accende a poco a poco. Prima di forare il serbatoio, verifica che il sistema NTC+lampada funzioni. Ho guardato lo schema della Twin Africa, ma cosa ci sia dietro al pannello strumenti non viene detto

IsidoroKZ ha scritto:Direi di non montare il rele`, cosi` la luce si accende a poco a poco. Prima di forare il serbatoio, verifica che il sistema NTC+lampada funzioni. Ho guardato lo schema della Twin Africa, ma cosa ci sia dietro al pannello strumenti non viene detto

Ringrazio tantissimo per le utilissimi informazioni fornite. Ordino il materiale e vi aggiornerò sui risultati.

IsidoroKZ ha scritto: Prima di forare il serbatoio [...]

Attenzione a forare il serbatoio! Nonostante gli accorgimenti adottabili (quali sciacquare bene il serbatoio e riempirlo completamente con acqua prima di procedere) il pericolo di esplosione c'è sempre!

Per combattere la noia, ho scritto un programmino che calcola corrente, tensioni, potenze, in funzione della resistenza della sonda NTC. La lampadina dovrebbe iniziare ad illuminarsi per una potenza di circa 0,5 W.
Allego schermata con il programma e i risultati. Chissà chi li comprende.

Un approccio un minimo più tecnico potrebbe essere in questo documento.

In questo caso il sensore viene utilizzato per capire se una massa di aria si muove.
E l'aria in movimento migliora la dissipazione del sensore (che è sempre una ntc) come quando lo stesso sensore è immerso in un fluido piu denso dell'aria ad esempio elio o ancor più denso come un liquido.
Infatti si va a misurare la diversa resistenza termica del fluido che lambisce il sensore.
Piu la resistenza termica è alta più il fluido è rarefatto e piu la ntc si scalda.
Piu la resistenza termica è bassa piu il fluido è denso e più la ntc si raffredda.
Nella figura 11A e 11B si vede graficamente il comportamento del sensore.
Ciao

Ciao, scusa se te lo dico in modo un po' screanzato: Ma vuoi farti del male? E sei intenzionato a restare a piedi?
Ho progettato sonde a NTC per il rilievo del livello, peccato che con la benzina nel serbatoio di una moto, si hanno due effetti importanti che rendono il dispositivo mal funzionante:
1) Sciabordio, cioè delle onde che lavano la NTC e la fanno raffreddare. Questo accade perché la moto si muove. allora bisogna mettere una NTC molto piccola, che diventa subito rovente
2) La benzina si scalda e tante volte arriva a superare i 50°C e la spia si accende anche con il pieno!
3) Rischio che la NTC si incendi (purtroppo accade) per cui rischi l'esplosione del serbatoio. E' accaduto anche ad alcuni aerei di linea, che scintille nel serbatorio semi vuoto, hanno provocato l'esplosione dei serbatoi e il JP4 (3 parti di Kerosene e 1 di benzina) è meno instabile della benzina. C'è morta della gente facendo questi esperimenti!

Mio consiglio: una bella sondina fatta con una ampolla REED infilata in un tubetto di ottone, magnetino anulare montato su di un galleggiante e poi metti una resistenzina da 10 ohm in serie alla lampadina da 12V 1,2W e hai la più bella, precisa e sicura sonada di livello che non rischia di farti esplodere il serbatoio.

PS. Le lamapadine a filamento a 12V per le autovetture e le moto, sono da: 1,2W; 2W (per alternatore); 3W; 5W. questi sono gli standard. Poi si usano i LED.